是真实力，还是绣花枕？ 哈弗H6S敢挑战超跑
最近几年的汽车市场，多少有点百花齐放的意思，新能源、增程式、MPV，性能家轿、跨界SUV等等，这些原本并不是主流的产品，慢慢成为了新主流。而在这其中，性能成为了大家颇具共性的标签，这一点在轿车市场更为明显，像神车本田思域、魔改传祺影豹，俨然成为了平民超跑神器，关于他们的段子更是层出不穷。
但是，性能为什么不能与SUV挂钩，我们为什么不能拥有一辆平民性能SUV。怀着这个疑问，我查遍了SUV车型，得出一个结论就是性能SUV可以有，不过是真贵，兰博基尼Urus、宝马X6 M、宾利 Bentayga等等，随便一个都是百万起。平民性能SUV就真的没戏了?本着死磕到底也要找到一辆平民性能SUV的目的，我最终发现了哈弗H6S。
零百加速6.8秒，足以与性能车掰手腕
性能车对于大多数人最直观的感受就是直线加速够快，零百成绩是他们衡量性能的一条重要标准。所以，想要成为性能SUV，哈弗H6S的零百加速一定要突出，查阅资料我们可以看到它可以做到6.8秒。这样的成绩超越了绝大多数的SUV车型，甚至比肩部分性能车，所以从这个维度来看，它是合格的。至于，这样的成绩它是如何做到的，那么我们就要深挖一下它的动力系统了。
哈弗H6S的动力系统采用的是2.0GDIT涡轮增压发动机+7DCT双离合变速器动力组合。其中，这款2.0GDIT涡轮增压发动机是长城汽车完全自己研发的，经过技术迭代和设计优化，它的燃烧室和进气道更加合理，这让它拥有了高达12：1的压缩比和国际领先的38%的整机热效率，这大大增加了发动机的爆发力，同时也直接提升了轮上动力。最终，这款发动机的最大输出功率为155 kW，最大峰值扭矩为325 N·m。这样的数据超越了大部分的同级发动机，这让哈弗H6S拥有了成为性能SUV的关键。与其匹配的7速DCT双离合自动变速箱，通过设计可以做到100ms以内的控制响应，让动力更快、更高效的传输下去，来让哈弗H6S获得更快的动力。
除此之外，哈弗还为H6S标配了通常在跑车上才会见到的弹射起步功能，以及同级独有赛道模式和真·声浪系统，真可谓是武装到了牙齿，这也就充分保证了它的加速性能。所以，百公里加速6.8秒，也就变得顺理成章。
性能不止要快，内在更要硬
对于性能车而言，单纯的快只能算是入门，真正的核心应该是它们内在架构优势，为它们提供各种极速状况下的支撑。只有各方面做到了极致，才可以最大限度地将发动机的动力，转化为轮上马力，让它更快。
哈弗H6S为了提升性能，最大的一个变化应该是进行了整车质心的下降，相比第三代H6，H6S质心下降了10mm。质心下降带来最直接的好处就是，过弯时可以让车身更稳。另外，它采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂系统，并安装了许多车型为了降本而没有配备的前后稳定杆，这样的配置不仅保证了高速行驶时车内的舒适度，而且为车辆高速的横移提供了足够的支撑，让它的车身姿态更稳定。
最后，哈弗H6S装有235/55 R19的超大宽胎，可以为车辆提供足够的抓地力，进而做到了直线的快速启动和弯道的快稳平顺。
哈弗H6S过硬的产品实力，让它有了与性能车死磕的底气，至于结果已经不再重要。哈弗H6S这款售价为13.89-16.49万元的性能SUV，或将帮助许多年轻少年圆梦。而此时还有购车至高免税7200元，至高6000元置换补贴，加码0首付0利息24期灵活金融，以及尊享上门试驾、上门签订等礼遇，如此多重礼遇，也会让更多的人轻松入手。
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