可油可电，家用真香，为什么说哈弗H6插电混动是个狠角色？

回顾刚刚过去的2022年车市，新能源汽车销量“高歌猛进”增速翻番，成为推动车市增长的主引擎。在插电混动领域，中国品牌表现极为抢眼，突破外资品牌在混动技术领域的技术壁垒，涌现出众多先进的混动技术，一举走到世界前列。其中，拥有全球超400万用户，曾连续十年霸榜SUV销量冠军的哈弗H6强势杀入混动市场，推出插电混动车型，哈弗H6燃油版在国内已经家喻户晓了，那么，进入新能源时代，哈弗H6 插电混动能否延续其市场强势表现，接下来我们就直奔主题看它的产品力吧。

续航无焦虑，满油满电可跑1100公里

相比纯电新能源车型，插混技术可以彻底解决用户的续航焦虑；而相比纯燃油车，插混有着更加出色的油耗表现，在高油价时代省出的都是真金白银。这些，或许是插电混动能够受到更多用户追捧的主要原因。作为哈弗品牌在新能源领域推出的首款插混车型，哈弗H6 插电混动在油耗和续航方面也毫不含糊。它搭载长城汽车自主研发的柠檬混动两挡DHT系统，这套混动系统由1.5T混动专用发动机与电动机组成，综合最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m。纯电续航里程有55km和110km两个版本。值得一提的是，年前哈弗H6插电混动DHT进行了升级，使得其续航表现有了进一步提升。车辆在满油满电的条件下，综合续航里程提升至1100公里，NEDC综合续航也增加了74公里，在15万级插混市场，处于领先水平。

有了长续航的保障，我们再看看油耗表现，得益于高效智能能量管理系统， 哈弗H6插电混动加大EV场景覆盖率、优化发动机直驱与增程工况转速等方式， WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，综合油耗低至1.55L/100km，让整车在保证动力的基础上拥有更低油耗。

动力无担忧，两挡变速操控体验更出色

许多开过插电混动车型的小伙伴，可能都有这么一种感受，那就是高速时超车很难，若是在上坡路更是难上加难。这也是此前混动车型被用户诟病的地方，究其原因，高速时，虽然发动机直驱，但此时，混动系统通常设置为燃油车最高挡位的速比作为发动机直驱挡速比，动力表现本就不佳，而电机在高速时本身扭矩也有一定衰减，因此，即便发动机与电机并联驱动，其动力表现也仍然不尽如人意。为此，哈弗H6 插电混动所搭载的柠檬混动DHT则通过两挡平行轴结构巧妙的解决了这个问题，对比单挡串并联架构，两挡设计平衡了发动机最佳工况与传动系统的可靠性。在智能混动动力选择模式下，时速60公里以上就可以进入发动机直驱，不同速度匹配不同档位，以确保发动机高效运作。在中高速超车再加速时，DHT可以实现发动机和电机的并联驱动，不仅效率高，而且超车更有力，实现全速域超强动力输出，使超车、爬坡变得再简单不过。

此外，哈弗H6 插电混动搭载的1.5T四缸高热效率的混动专用发动机，采用了深度米勒循环技术，电控增压器全新升级，与电驱、电池共同构成高效能量管理系统，从而带来更加强劲的动力体验。

快充还能外放电，满足多种用车场景需求

直流快充速度快，一直快充一直爽。遗憾的是，市面上很多插混式新能源车型并不具备快充口，不免让人心生遗憾。哈弗H6插混则完全不用担心，110km畅行版的快充电量从30%充至80%仅需二十多分钟，在充电站跟车友唠会儿嗑，或坐在车里刷刷短视频的时间，就能快意出发。

此外，它还搭载V2L对外放电技术，通过该模式可将车内的电能直接变成交流电向外输出，车辆立刻化身充电宝，通过自带的放电枪对外部用电器放电，其放电电压为220V家用电压，最大荷载为3.3kW，可直接为便携自助洗车机、电磁炉、微波炉、手机等电器设备充电，当你开车去户外露营的时候，带充分满足户外场景的用电需求。

曾几何时，中国消费者愿意花大价钱去购买外国汽车品牌，但这正在成为过去。如今中国汽车品牌也可以提供与外国同行媲美甚至更好的优质产品。更令人振奋的是，民族自豪感并非唯一的驱动因素。事实表明，国产品牌对新能源汽车趋势的反应速度更快，更加贴近消费者，自然也更受到用户的欢迎，哈弗H6插电混动的到来，无论其技术实力，还是产品价值，都让你找不到拒绝的理由，也让我们对其未来表现有了更多期待。